V praktických skúsenostiach, hoci sa od vodiča prísne vyžadovalo, aby raz denne odkvapkával olej do oddelených ložísk, prevádzka bola nielen únavná, ale ložiská boli často poškodené. Podľa analýzy, pretože vysoká teplota motora sa prenáša na oddeľovacie ložisko a vysokorýchlostné otáčanie ložiska bude tiež produkovať vysokú teplotu, za týchto podmienok je ťažké udržať mazací olej v ložisku, ložisko v stave vysokej teploty pri nepretržitej práci a pretože podmienky mazania nie sú dobré, takže ložisko je často náchylné na poškodenie.
V motore sa nerozpúšťa metóda plnenia oleja:
Najskôr otvorte kryt spojky, sledujte opotrebenie uvoľňovacieho ložiska, ak potvrdíte, že nedošlo k poškodeniu alebo opotrebeniu, ak ložisko odoberte pedál spojky, upravte čap hriadeľa ojnice, uvoľnite ložisko a jeho polohu, po návrate porovnajte s zobákom do otvoru mazacej pištole s ložiskom naplneným maslom, až kým ložiskový olej neprepadne, a potom trochu skrútte ložisko, znova olej, opakujte vyššie uvedenú prácu, s trochou masla, kým okolo ložiska neprepadne, potom urobte pri otáčaní ložiska sledujte množstvo oleja, ako je napríklad odpor ložiska, že ložiská boli naplnené maslom. Potom odstráňte malé množstvo masla, ktoré sa rozlialo okolo oddeleného krytu, a znova zložte odstránené kolíky a kryty spojky.
Metóda vstrekovania paliva na dezintegráciu motora:
Motor sa rozpadol, aby sa exponovali montážne časti oddeleného ložiska a ložiskového sedla, s dýzovým maslovým pištolí malým olejovým otvorom pod vnútorným krúžkom oddeleného ložiskového sedadla, keď ložisko má pretekanie masla, otáčajte ložiskom, kým ložisko nenastane. má kruh prepadu masla.
