Motor je kritickou súčasťou vysokozdvižného vozíka. Časti motora celého vysokozdvižného vozíka sa skladajú hlavne z dvoch mechanizmov a štyroch systémov: mechanizmus spojovacej tyče kľuky, ventilový mechanizmus, napájací systém, mazací systém, chladiaci systém a štartovací systém.
Kľučky spojovacej tyče mechanizmus: je to hlavne mechanizmus, ktorý produkuje výstupný výkon. Skladá sa hlavne z troch častí: valec blok kľukovej skrine, piest spojovacie tyče a kľukového hriadeľa zotrvačník. To zvyčajne má vlastnosti vysokej teploty, vysoký tlak a vysokorýchlostné pohyby. Či už funguje normálne alebo nie, bude mať priamy vplyv na výkon, hospodárnosť a pracovnú spoľahlivosť motora.
Ventilmechanizmus: je sací a výfukový regulačný mechanizmus, je podľa poradia práce s valcom motora a požiadaviek každého pracovného cyklu valca, pravidelne otváraa a zatvárajte sací a výfukový ventil každého valca tak, aby horľavá zmes (benzínový motor) alebo vzduch (dieselový motor) do valca včas a výfukový plyn z nádrže včas. Skladá sa hlavne zo skupiny ventilov a skupiny pohonov ventilov.
Napájací systém: možno ho rozdeliť na benzínový motor a systém dodávky paliva z dieselového motora. Benzínový motor palivo výbava systém sa skladá hlavne z benzínovej nádrže, benzínový filter, benzínové čerpadlo, vzduchový filter, karburátor, príjem a výfukové potrubie a výfuku tlmič. Jeho funkciou je zmiešať určité množstvo paliva a vzduchu do určitého množstva a koncentrácie horľavej zmesi pre valec v súlade s požiadavkami rôznych pracovných podmienok motora a extrahovať výfukový plyn z nádrže po spaľovaní.
Mazací systém: hlavnou funkciou je zabezpečiť normálnu prevádzku vysokozdvižného motora, oddeliť dva kontaktné plochy, zlepšiť výkon vysokozdvižného motora a predĺžiť životnosť častí vysokozdvižného vozíka celého motora. Skladá sa najmä z olejového čerpadla, olejového radiátora, ventilu obmedzujúceho tlak, hrubého/jemného olejového filtra, olejového potrubia a olejového kanála, snímača tlaku oleja, tlakomeru oleja, kľukového hriadeľa, merača teploty oleja, piestu, vačkového hriadeľa, ramena choparu ventilu, časovacieho zariadenia a meracieho pásika a ďalšieho príslušenstva.
Chladiaci systém: hlavnou funkciou je zabezpečiť, aby sa jazdný motor mohol držať vo vhodnejšom rozsahu nepretržitej prevádzky (80 -90 stupňov). Chladiaca voda musí byť čistá, aby sa zabránilo odumretým rohom alebo stagnujúcim prúdeniu vody; Snažte sa, aby sa chladenie jednotlivých častí stroja jednotné, v spodnej časti hlavy valcov a hornej časti vložky valca a ďalších miestach s vysokým tepelným zaťažením, prietok chladiacej vody by sa mal primerane zvýšiť; Motor s viacerými valcovmi by mal rovnomerne distribuovať chladiacu vodu a udržiavať rovnakú intenzitu chladenia. Skladá sa hlavne z vodného čerpadla, vodného plášťa, radiátora, uzávierky, ventilátora, vodného distribútora, termostatu, teplomera chladiacej kvapaliny a ďalších častí vysokozdvižného vozíka.
Štartovací systém: keď sa vysokozdvižný motor zmení zo statického stavu do pracovného stavu, musí byť poháňaný vonkajšou silou (ľudskou alebo mechanickou silou) na otáčanie kľukového hriadeľa. Štartovací systém sa používa na otáčanie kľukového hriadeľa a naštartovanie motora. Štartovací systém sa skladá z bodového spínača, štartéra, štartovacieho spínača, štartovacieho relé atď.
